調(diào)整柴油發(fā)電機（或汽車發(fā)動機）的氣門間隙是一個非常重要的維護項目。氣門間隙過小或過大都會直接影響發(fā)動機的性能和壽命。

下面我將為您提供一份詳細、系統(tǒng)性的氣門間隙調(diào)整指南。

一、 為什么要調(diào)整氣門間隙？

氣門間隙，俗稱“氣門腳間隙”，是指發(fā)動機冷態(tài)時，氣門桿末端與搖臂之間的微小空隙。

· 間隙過大：
  · 現(xiàn)象：氣門開啟晚，關(guān)閉早，導(dǎo)致進氣不足、排氣不暢。
  · 后果：發(fā)動機功率下降，油耗增加，噪音明顯（“噠噠噠”的敲擊聲），加速氣門搖臂等部件的磨損。
· 間隙過?。?br />   · 現(xiàn)象：氣門開啟早，關(guān)閉晚，甚至無法完全關(guān)閉。
  · 后果：更為嚴(yán)重！氣門關(guān)閉不嚴(yán)會導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，功率下降，嚴(yán)重時高溫燃氣會沖刷氣門和氣門座圈，導(dǎo)致其燒蝕、損壞。這是發(fā)動機的致命傷。

因此，保持標(biāo)準(zhǔn)的氣門間隙，是保證發(fā)動機正常工作、動力充沛和延長壽命的關(guān)鍵。

二、 準(zhǔn)備工作與注意事項

1. 必備工具：
   · 合適尺寸的梅花扳手或套筒。
   · 厚薄規(guī)。
   · 開口扳手、螺絲刀。
   · 如果需要，準(zhǔn)備新的氣門室蓋墊片。
2. 安全第一：
   · 確保發(fā)動機完全冷卻至常溫。熱機時調(diào)整會導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。
   · 在清潔、通風(fēng)良好的環(huán)境下操作。
   · 斷開電瓶負極，防止意外啟動。
3. 重要前提：
   · 找到技術(shù)手冊：不同型號的柴油機，其氣門間隙值（進、排氣門可能不同）、點火順序和調(diào)整方法都不同。務(wù)必查閱您發(fā)電機組或發(fā)動機的官方維修手冊。常見的進氣門間隙在0.20-0.35mm，排氣門在0.25-0.40mm之間，但必須以手冊為準(zhǔn)。

三、 調(diào)整方法與步驟（以常見的四缸柴油機為例）

調(diào)整氣門間隙的核心是 “找對氣門，塞對塞尺，擰緊鎖母” 。方法主要有兩種：逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。推薦使用效率更高的兩次調(diào)整法。

核心原理：活塞處于壓縮沖程上止點

只有當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時才能調(diào)整其間隙。此時，該氣缸的活塞處于壓縮沖程的上止點。

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方法一：兩次調(diào)整法（推薦）

這種方法只需轉(zhuǎn)動曲軸兩圈，即可調(diào)整完所有氣門，效率高。

口訣：雙排不進，重復(fù)兩次
（“雙”指該缸的兩個氣門都可調(diào)，“排”指只調(diào)排氣門，“不”指不調(diào)，“進”指只調(diào)進氣門）

步驟：

1. 確定點火順序：假設(shè)發(fā)動機點火順序為 1-3-4-2。
2. 找到第一缸壓縮上止點：
   · 拆下氣門室蓋。
   · 順時針轉(zhuǎn)動曲軸（一般用扳手轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪螺栓），同時觀察第一缸的進、排氣門。
   · 當(dāng)你看到第一缸的進氣門“下壓”然后又回升關(guān)閉后，繼續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動，直到飛輪或皮帶輪上的上止點標(biāo)記與發(fā)動機殼體上的指針對齊。此時，第一缸處于壓縮上止點。
3. 第一次調(diào)整：
   · 根據(jù)口訣 “雙排不進” ：
     · 1缸：雙（進、排氣門都可調(diào)）
     · 3缸：排（只調(diào)排氣門）
     · 4缸：不（不調(diào)）
     · 2缸：進（只調(diào)進氣門）
   · 此時，可以調(diào)整第1缸的兩個氣門、第3缸的排氣門、第2缸的進氣門。
4. 第二次調(diào)整：
   · 將曲軸順時針旋轉(zhuǎn)360度（一整圈），此時第四缸處于壓縮上止點。
   · 再次應(yīng)用口訣 “雙排不進”：
     · 4缸：雙（進、排氣門都可調(diào)）
     · 2缸：排（只調(diào)排氣門）
     · 1缸：不（不調(diào)）
     · 3缸：進（只調(diào)進氣門）
   · 此時，調(diào)整剩余的所有氣門：第4缸的兩個氣門、第2缸的排氣門、第3缸的進氣門。

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方法二：逐缸調(diào)整法

這種方法更直觀，適合初學(xué)者，但效率低，需要轉(zhuǎn)動很多圈曲軸。

步驟：

1. 轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸處于壓縮上止點（判斷方法同上）。
2. 調(diào)整第一缸的進、排氣門間隙。
3. 順時針轉(zhuǎn)動曲軸180度（半圈），使第三缸處于壓縮上止點，調(diào)整第三缸的進、排氣門間隙。
4. 再轉(zhuǎn)動曲軸180度，使第四缸處于壓縮上止點，調(diào)整其進、排氣門間隙。
5. 再轉(zhuǎn)動曲軸180度，使第二缸處于壓縮上止點，調(diào)整其進、排氣門間隙。

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調(diào)整單個氣門的實操步驟：

無論使用哪種方法，調(diào)整單個氣門的操作是一樣的：

1. 選塞尺：根據(jù)手冊要求，選擇合適的厚薄規(guī)片。
2. 松鎖母：用開口扳手固定住調(diào)整螺絲，用另一個扳手松開鎖緊螺母。
3. 調(diào)間隙：旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時將厚薄規(guī)插入氣門桿與搖臂之間。
4. 測手感：來回抽動厚薄規(guī)，感到有明顯的阻力但又能順利通過，這個感覺就是“黃金手感”。太緊（塞尺抽不出）說明間隙太??；太松（毫無阻力）說明間隙太大。
5. 緊鎖母：在保持調(diào)整螺絲絕對不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。
6. 復(fù)檢：擰緊鎖母后，務(wù)必再次用塞尺檢查間隙！因為擰緊過程中，間隙很可能發(fā)生變化。如果變了，需要松開重新調(diào)整，直到擰緊后間隙依然正確。

四、 最終檢查

· 所有氣門調(diào)整完畢后，手動轉(zhuǎn)動曲軸兩圈，檢查是否有氣門與活塞碰撞的異常聲音（如果操作正確，不會發(fā)生）。
· 確認無誤后，安裝新的氣門室蓋墊片，裝回氣門室蓋，連接電瓶。
· 啟動發(fā)動機，聽其運行聲音是否平順、均勻。原有的異?！皣}噠”聲應(yīng)該減輕或消失。

總結(jié)

關(guān)鍵步驟 說明
冷機操作 發(fā)動機必須冷卻至常溫。
查閱手冊 獲取準(zhǔn)確的氣門間隙值和點火順序。
找準(zhǔn)上止點 是成功調(diào)整的基礎(chǔ)。
使用兩次法 “雙排不進”口訣，高效準(zhǔn)確。
手感是關(guān)鍵 塞尺抽動時要有“粘滯感”。
擰緊后復(fù)檢 防止間隙在鎖緊時變化。

如果您對自己的技術(shù)沒有十足把握，或者發(fā)動機型號復(fù)雜，建議將此項工作交給專業(yè)的維修人員。但理解了上述原理和步驟，您就能更好地監(jiān)督和理解整個維修過程。